Typy pút pre námornú takeláž: Luk vs. Dee, špendlíky, materiály a výber

Začnite s cestou načítania, nie s veľkosťou kolíka

Posádka paluby, ktorá spája kotviacu reťaz s platinou, a inžinier, ktorý pripevňuje ťažnú uzdu, čelia rovnakej otázke: ktoré puto je to pravé? Odpoveď začína smerom zaťaženia, nie priemerom čapu. Okov luku nesie bremená z viacerých uhlov bez ohýbania čapu; okov Dee je vyrobený pre priame napnutie. Najprv vyberte tvar a potom prispôsobte kolík, materiál a limit pracovného zaťaženia k úlohe.

V námornej výstroji slúžia okovy viac ako len spájajú komponenty – sú to kritické spojenia medzi kotvami, reťazami, káblami a príslušenstvom paluby. Výber nesprávneho typu alebo prehliadanie korózie a bočného zaťaženia môže znížiť bezpečnú kapacitu závesu hlboko pod jeho vyrazené hodnotenie. Táto príručka vysvetľuje hlavné typy okov námornej takeláže, čo oddeľuje jedno od druhého a kam patrí každý v skutočnom systéme kotvenia alebo kotvenia.

Anatómia spúta

Spojka je konektor v tvare U alebo D vyrobený z troch funkčných častí: telo, kolík a prídržný prvok, ktorý drží kolík na mieste. Telo prenáša záťaž cez svoju zakrivenú časť, pričom čap uzatvára otvor. Slabým miestom je takmer vždy čap v ohybe alebo šmyku, preto sú zverejnené limity pracovného zaťaženia pre ťah v priamom smere na stred luku a na čap.

V námornej prevádzke výrobcovia označujú telo závesu údajmi o veľkosti a triede, aby si používateľ mohol komponent pred každým použitím overiť. Závesy námornej takeláže od spoľahlivého dodávateľa nesú jasné označenie, osvedčenie o skúške a príslušnú normu, či už výrobok zodpovedá americkému vzoru série G alebo európskej konfigurácii DIN/ISO.

Bow Shackles vs. Dee Shackles: Dva tvary, dve záťažové správanie

V praxi sa typy okov delia na dve široké skupiny: kotvové okovy (luk) a reťazové okovy (dee). Rozdiel je geometrický a funkčný zároveň.

Kotviace okovy (luk)

Kotevný okov má veľkú zakrivenú mašľu, ktorá stúpa nad úroveň čapu. Tento tvar poskytuje závesu priestor na prijatie bremena z rôznych uhlov bez toho, aby sa dráha zaťaženia pretínala cez čap. Oblúk tiež rozkladá zaťaženie v širšom oblúku, a preto sú kotevné okovy štandardné pre kotviace laná, ťažné uzdy, spojenia kotevných reťazí a akýkoľvek kĺb, kde môže ťah posunúť smer. Pre takúto viacsmernú prácu a kovaný americký okov na luk zostáva štandardnou voľbou.

Veľkoobchodní dodávatelia amerických lukov G2130, továreň - Nantong Yangfan Marine Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. je veľkoobchodný dodávateľ a továreň G2130 American Bow Shackle, veľkosť G2130 Amer... Zobraziť produkt →

Reťazové okovy (Dee)

Okov Dee, pomenovaný podľa tela v tvare písmena D, má užší oblúk a sedí bližšie k špendlíku. Tento tvar obmedzuje uhol, pod ktorým môže bremeno pôsobiť, no vytvára kompaktnejšie spojenie a udržiava dráhu bremena vycentrovanú v priamom ťahu. Pri zdvíhaní a palubnej takeláži sa uprednostňuje okov Dee, keď sú dva komponenty ťahané v jednej línii – drôtené lano k padeye, kábel k stĺpiku alebo putko vo vnútri reťaze. Pre exponované práce na palube, ktoré vyžadujú odolnosť proti korózii, a D-spojka z nehrdzavejúcej ocele poskytuje rovnakú priamu kapacitu a oveľa lepší výkon morskej vody.

Veľkoobchodní dodávatelia G2150 American D-Shackle (nehrdzavejúca oceľ), továreň - Nanton Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. je čínsky veľkoobchodný dodávateľ a továreň G2150 American D-Shackle (nehrdzavejúca oceľ), G2150 Amer... Zobraziť produkt →

Okrem týchto dvoch rodín existujú špeciálne tvary: široké okovy na uvoľnenie popruhu, okovy s dlhým dosahom na pripojenie viacerých komponentov a zaskakovacie oká na rýchle uvoľnenie. V námornej výstroji sú to skôr výnimkou ako pravidlom, ale riešia problémy s geometriou, ktoré štandardné tvary nedokážu.

Typy čapov: skrutkové, skrutkové a okrúhle

Čap je časť, ktorá zlyhá ako prvá pri nesprávnom použití závesu, takže jeho dizajn by mal zodpovedať stálosti a úrovni vibrácií spojenia.

Skrutkovacie okovy

Skrutkovací kolík sa naskrutkuje do tela a dotiahne sa rukou alebo malým nástrojom. Rýchlo sa inštaluje a odstraňuje, vďaka čomu je vhodný na dočasné vybavenie, testovanie záťaže alebo pripojenia, ktoré sa často odpájajú. V námornej prevádzke vyžadujú skrutkové kolíky pravidelné kontroly, pretože pohyb plavidla ich môže uvoľniť.

Okovy typu skrutky

Skrutkový strmeň používa maticu na konci čapu, zaistenú závlačkou alebo závlačkou. Nedá sa náhodne odstrániť, takže je tou správnou voľbou pre trvalé inštalácie, ukončenia kotevných reťazí a akékoľvek miesta, kde sú prítomné vibrácie alebo nárazy. Prídavné diely zvyšujú čas montáže, ale spojenie je oveľa spoľahlivejšie počas dlhej životnosti.

Okovy s okrúhlym kolíkom

Okovy s okrúhlym čapom majú obyčajný valcový čap, ktorý sa otáča vo vnútri tela. Používajú sa tam, kde by pevný čap spôsobil ohybovú únavu alebo tam, kde sa pripojený komponent, ako napríklad otočný prvok, musí voľne otáčať. Menej často sa vyskytujú vo všeobecnom vybavení paluby, ale objavujú sa v príslušenstve kotevných reťazí a otočných spojoch.

Materiály a povrchové úpravy pre námornú službu

Výber materiálu určuje, ako dlho puto prežije v slanej vode a aké pracovné zaťaženie unesie. Štyri bežné možnosti pokrývajú takmer všetky potreby námornej výstroje.

• Uhlíková oceľ so žiarovým zinkovaním je ekonomickým štandardom pre kotvy, reťaze a kotviace prvky, ktoré nie sú nepretržite vystavené oderu. Zinkový povlak chráni oceľ, kým nie je poškriabaná alebo opotrebovaná; potom na poškodenom mieste začne korózia.
• Okovy z legovanej ocele ponúkajú vyšší limit pracovného zaťaženia pri rovnakej veľkosti kolíka, čo je nevyhnutné pri zdvíhaní a ťažkej takeláži, keď je veľkosť obalu obmedzená. Zriedkavo prichádzajú pozinkované a vyžadujú pravidelnú údržbu náteru v morskom vzduchu.
• Nerezová oceľ typu 304 je vhodná pre použitie v sladkej vode, pobrežných sprejoch a vnútorných námorných aplikáciách. Odoláva hrdzi, ale môže sa objaviť v morskej vode bohatej na chloridy.
• Nerezová oceľ triedy 316 pridáva molybdén, čím zlepšuje odolnosť proti napadnutiu chloridmi v slanej vode. Pre trvalo exponovanú takeláž, a typ 316 zápustkovo kovaný D-strek Veľkoobchod G210 americký typ D-tvarovaný zápustkový kovaný záves (316) Dodávatelia, faktor Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd. je veľkoobchodný dodávateľ a továreň G210 American Type D-Shaped Die Forged Shackle (316),... Zobraziť produkt → ponúka koróznu rezervu, ktorej sa uhlíková oceľ nemôže vyrovnať.

Výber okov pre skutočné námorné systémy

Akonáhle je tvar, špendlík a materiál jasný, niekoľko praktických bodov oddeľuje dobrú voľbu od riskantnej.

Bočné nakladanie znižuje kapacitu

Publikovaný limit pracovného zaťaženia strmeňa je založený na priamom zaťažení medzi oblúkom a čapom. Keď sa zaťaženie aplikuje na čeľuste závesu, čap sa ohne a kapacita klesne. Najcitlivejšie sú okovy Dee; okovy luku sú tolerantnejšie, ale stále nie sú určené na pravidelné bočné zaťaženie. Pri usporiadaní kotvenia sa vyhnite uhlom, ktoré zaťažujú kolík.

Spojte Shackle s celým reťazcom komponentov

Strmeň je jeden článok v systéme, ktorý zahŕňa kotvu, reťaz, otočné kĺby, koncové kovanie a palubný hardvér. Ak reťaz zodpovedá jednému štandardu a strmeň druhému, priemer čapu nemusí zodpovedať článku. Pred zadaním objednávky skontrolujte vnútornú šírku závesu podľa priemeru článku.

Skontrolujte opotrebovanie, deformáciu a koróziu

Námorné putá postupne zlyhávajú: opotrebenie čapu, natiahnutie luku, jamky v nehrdzavejúcej oceli a praskliny v blízkosti kovania alebo zvaru. Vizuálna kontrola pred každým zdvíhaním alebo kotvením zachytí väčšinu problémov. Základné postupy sú podobné tým, ktoré sú uvedené v diskusiách o spoľahlivosť kotvy a riadenie údržby , kde je pravidelná kontrola považovaná za najlacnejšiu formu poistenia.

Normy a certifikácia

Námorné okovy sa vyrábajú podľa rozpoznateľných vzorov: americká séria G (luk G209, G210 dee, G2130 luk, G2150 dee), európske tvary DIN/ISO a konfigurácie JIS. V prípade plavidiel klasifikovaných klasifikačnými spoločnosťami by sa záves mal dodávať s príslušným certifikátom materiálu a skúšobnou záťažou. Výrobcovia, ktorí ponúkajú certifikáciu CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV, KR, RS alebo RINA zvyčajne zverejňujú svoje požiadavky na dokumentáciu v technické často kladené otázky .

Jeden dodávateľ alebo viacerí?

Kotviace systémy zahŕňajú kotvy, reťaze, okovy, otočné kĺby, bóje a palubné kovania. Keď tieto položky pochádzajú od jedného výrobcu, ktorý ich priraďuje k rovnakému konštrukčnému štandardu, zhoda je predvídateľnejšia a dokumentácia sa ľahšie konsoliduje. Prehliadanie prehľad produktov výrobcu je praktickým východiskovým bodom pri plánovaní novostavby alebo veľkej rekonštrukcie.

Najprv vyberte tvar a potom overte všetko ostatné

O type okov, ktoré patrí do námorného systému takeláže, rozhoduje zaťažovacia dráha . Viacsmerné bremená, ako je kotvenie a vlečenie, smerujú k okovu luku. Priame spojenia medzi káblom, reťazou a príslušenstvom paluby smerujú k okovu Dee. Odtiaľ vyberte štýl čapu podľa toho, či je spojenie dočasné alebo trvalé, materiál podľa toho, či záves bude žiť v slanej vode a limit pracovného zaťaženia podľa najväčšieho zaťaženia v systéme.

Pretože okov je najmenší komponent v mnohých kotviacich a kotviacich zostavách, je tiež najľahšie prehliadnuteľný. Zaobchádzajte s ním ako s presným komponentom: skontrolujte označenie, potvrďte certifikát, skontrolujte dosadacie plochy a uistite sa, že priemer kolíka zodpovedá zodpovedajúcemu komponentu. Táto úroveň pozornosti je to, čo udržuje kotviaci systém spoľahlivý počas rokov prevádzky.