Kotvy pre jachty: Typy, dimenzovanie a príručka sily držania

Najlepšia kotva pre vašu jachtu závisí od vašej primárnej oblasti a typu morského dna. V zmiešaných podmienkach sa na piesku, blate a burine najlepšie drží moderná kotva v štýle lopatky, ako je Rocna, Mantus alebo Spade. — prekonávanie tradičných návrhov 2–5× v štandardizovaných testoch. Výber nesprávnej kotvy alebo jej príliš malá veľkosť je jednou z hlavných príčin ťahavých incidentov a uzemnenia na celom svete.

Prečo je výber kotvy dôležitejší, než si väčšina námorníkov uvedomuje

Kotva je poslednou líniou obrany vašej jachty pri búrke, poruche motora alebo preplnenom kotvisku. A 10-uzlové zvýšenie rýchlosti vetra zhruba štvornásobne zvyšuje zaťaženie vašej kotvy — 30-uzlový poryv môže generovať viac ako 500 libier brzdnej sily na 40-stopovej jachte. Rozdiel medzi dobre zladenou kotvou a poddimenzovanou kotvou nie je vecou pohodlia; ide o bezpečnosť.

Moderné testovanie kotiev – vrátane štúdií magazínu SAIL a britského praktického vlastníka lodí – trvalo ukazuje, že kotvy novej generácie prekonávajú tradičné konštrukcie pluhov pre rybárov a CQR širokými rozdielmi na piesčitom aj mäkkom bahnitom dne. Mnohé výrobné jachty sa však stále dodávajú s poddimenzovanými alebo zastaranými kotvami, aby sa znížili výrobné náklady.

Hlavné typy jachtových kotiev

Každý Kotvy pre jachty dizajn má špecifický profil pevnosti. Pochopenie typov vám pomôže vybrať primárnu kotvu, sekundárnu kotvu a vyhradenú búrkovú kotvu pre vašu súpravu.

Lopatkové kotvy novej generácie

Dizajny ako Rocna, Mantus, Spade a Manson Supreme sú vybavené konkávnou lopatkou a otočnou tyčou (na niektorých modeloch), ktorá núti kotvu, aby sa sama vzpriamila a zafixovala okamžite pri kontakte. Dosahujú pomery držania k hmotnosti 30:1 až 50:1 na piesku - to znamená, že 15 kg Rocna dokáže udržať viac ako 700 kg brzdnej sily. Sú tou najlepšou voľbou pre plavebné jachty na modrej vode.

Kotvy pluhu (Delta a CQR)

Delta je pluh s pevnou stopkou, ktorý rýchlo tuhne v piesku a dobre drží vo väčšine podmienok. Stala sa predvolenou kotvou na mnohých výrobných jachtách pod 50 stôp. CQR (sklopný pluh) bol zlatým štandardom v 80. rokoch, ale vo väčšine kontrolovaných testov ho predbehli novšie konštrukcie. Delta zvyčajne má o 20–30 % viac ako ekvivalentné CQR a jednoduchšie sa skladuje na mašličkovom valčeku.

Kotvy Fluke (Danforth a Fortress)

Kotvy Fluke vynikajú v piesku a mäkkom bahne, kde sa ich veľká plocha hlboko zahrabáva. A Pevnosť FX-37 s hmotnosťou iba 7 libier dokáže pojať viac ako 3 000 libier v piesku — mimoriadny pomer držania k hmotnosti. Na skalnatom alebo chaluhou pokrytom dne však motolice zlyhávajú a môžu prepuknúť, ak sa vietor výrazne posunie. Najlepšie sa používajú ako hrazda alebo sekundárna kotva, a nie ako primárny altánok.

Rybár (admirality) Kotvy

Tradičná rybárska kotva je najspoľahlivejšou voľbou pre skaly, koraly a nečistú pôdu, kde sa moderný dizajn nedá kúpiť. Zachytáva sa skôr do štrbín ako zahrabáva. Kompromisom je slabé držanie piesku, ťažké skladovanie a veľká hmotnosť. Väčšina námorníkov na mori nesie rybára len ako núdzovú kotvu pre ťažké dno.

Kotvy Claw (Bruce).

Pazúrová kotva Bruce sa rýchlo upevňuje a dobre sa resetuje po zmene vetra, vďaka čomu je obľúbená na motorových člnoch a ako sekundárna kotva. Nezávislé testy však ukazujú, že platí O 30–50 % menej ako Delta s rovnakou hmotnosťou na piesku a jeho výkon sa v mäkkom bahne výrazne zhoršuje. Vo veľkej miere bol nahradený dizajnom novej generácie pre seriózne použitie na mori.

Porovnanie typov kotvy na prvý pohľad

Ako správne určiť veľkosť kotvy pre jachtu

Poddimenzovanie kotvy je najčastejšou chybou. Tabuľky veľkostí výrobcov sú zvyčajne založené na mierne podmienky (20-25 uzlov) ; seriózni námorníci na mori bežne zvyšujú o jednu alebo dve veľkosti odporúčané minimum. Štandardné vedenie veľkosti je založené na celkovej dĺžke člna (LOA), ale rovnako záleží na výtlaku a vetre (výška vrchnej strany, zvinuté plachty, bimini).

Kotviaca reťaz: Veľkosť, materiál a rozsah

Kotva je len taká účinná ako jazda (reťaz alebo lano), ktorá ju spája s člnom. Celo-reťazová jazda je štandardom pre cestovné jachty pretože pridáva trakčné zaťaženie, ktoré absorbuje nárazové zaťaženie, odoláva odieraniu na skalnatom dne a nedegraduje vplyvom UV žiarenia.

Trieda a veľkosť reťaze

Morská kotvová reťaz sa dodáva v troch bežných triedach:

• Stupeň 40 (kontrolná cievka): Minimálny štandard; vhodné pre ľahké pobrežné použitie, ale ťažké pre svoju pevnosť.
• 43. ročník (vysoký test): Najobľúbenejšia voľba - O 40% pevnejšie ako Grade 40 pri rovnakej hmotnosti , ideálne pre väčšinu výletných jácht.
• Stupeň 70 (Doprava / BBB): Veľmi silný, ale tuhý; menej časté na jachtách.

Pre jachty do 45 stôp, 3/8-palcová (10 mm) reťaz triedy 43 je štandardné odporúčanie. Jachty nad 50 stôp zvyčajne používajú 1/2-palcovú (12 mm) reťaz.

Rozsah: Koľko jazdilo na nasadenie

Rozsah je pomer dĺžky jazdy k hĺbke vody (merané od predného valca po morské dno). Väčší rozsah vytvára plochejší uhol ťahu na kotve, čím sa dramaticky zlepšuje sila držania:

• Rozsah 3:1 — Dočasné zastavenie len v pokojných podmienkach.
• Rozsah 5:1 — Minimum na kotvenie cez noc v ustálenom počasí.
• Rozsah 7:1 — Odporúčané pre bežné prenocovanie a veterné podmienky.
• Rozsah 10:1 alebo viac — Silné počasie alebo kotvenie v búrke.

V 10 stôp vody s 5 stôp voľného boku vyžaduje ďalekohľad 7:1 105 stôp reťaze . Väčšina výletných jácht by mala niesť minimálne množstvo 200 – 300 stôp (60 – 90 m) reťaze v skrinke primárnej kotvy.

Ako správne nastaviť kotvu pre jachtu

Aj tá najlepšia kotva sa bude ťahať, ak nie je správne nastavená. Pre spoľahlivú súpravu postupujte podľa tohto poradia:

1. Priblížte sa k miestu ukotvenia smerom do vetra alebo prúdu, podľa toho, čo je silnejšie.
2. Zastavte loď v požadovanej polohe a spustite kotvu na dno – nehádžte ju.
3. Pomaly vyplácajte zameriavač, keď sa loď unáša alebo sa otáča dozadu; nevyhadzujte celú reťaz na hromadu.
4. Po nasadení celého rozsahu jemne ustupujte pri voľnobežných otáčkach (200 – 300 ot./min.) na 60 sekúnd.
5. Zvýšte plyn na 1 500 – 2 000 ot./min a podržte 30 sekúnd, aby ste otestovali súpravu.
6. Zamerajte sa na dva smery na brehu alebo nastavte alarm GPS kotvy na polomer ťahu, ktorý sa rovná dĺžke vášho ďalekohľadu.

Ak sa kotva počas záťažovej skúšky ťahá, vytiahnite ju, skontrolujte špičku, či neobsahuje blato alebo burinu, a znova ju nastavte do mierne inej polohy. Znečistený hrot kotvy je najčastejšou príčinou neúspešných usadenín v trávnatých alebo zaburinených kotviskách.

Kotvenie v rôznych typoch morského dna

Zloženie morského dna výrazne mení vašu stratégiu kotvenia. Pred ukotvením si vždy prečítajte spodnú notáciu mapy (S = piesok, M = blato, R = kameň, Wd = burina).

Piesok

Ideálne dno pre takmer každý typ kotvy. Naberacie kotvy novej generácie a kolíkové kotvy sa rýchlo zahrabávajú a držia s maximálnou účinnosťou. Nastavte rozsah 5:1 až 7:1 a očakávajte spoľahlivé držanie aj pri silnom vetre.

Blato

Mäkké blato znižuje priľnavosť o 30–50 % v porovnaní s pieskom. Použite a väčšiu kotvu alebo zväčšite rozsah na 8:1 . Spade a Rocna majú hĺbkový penetračný dizajn, ktorý dobre funguje v mäkkom blate; vyhnite sa Rybárovi a Bruceovi, ktorí sedia na povrchu a nie pochovávajú.

Skala a koral

Moderné zakopávacie kotvy sú na tvrdom dne zväčša neúčinné. A Rybár alebo kotva v Lukovom štýle zachytí sa do štrbín a poskytuje najspoľahlivejšie držanie. Zvážte výletnú šnúru - tenkú šnúru pripevnenú ku korune kotvy - takže môžete uvoľniť zaseknutú kotvu bez potápania. Pokiaľ je to možné, vyhnite sa kotveniu na koraloch z dôvodu poškodenia životného prostredia.

Burina a tráva (Posidonia)

Morská tráva Posidonia je chránená vo veľkej časti Stredozemného mora a je notoricky známe, že je ťažké sa v nej ukotviť. Ťažká kotva s ostrými hrotmi ako rýľ alebo váha Rocna preniká cez podložku a do piesku pod ňou. Pred vykonaním cez noc si vždy overte, že ste v piesku, nie na živej morskej tráve.

Kotvenie v búrke: Príprava na ťažké podmienky

Keď sa predpovedá búrka, váš kotviaci systém sa musí aktualizovať proaktívne – nie reaktívne. Skúsení námorníci na mori používajú nasledujúce postupy kotvenia v búrke:

• Nasadiť a druhá kotva nastavte 30–45° od primárnej časti, aby ste znížili výkyv a zaťaženie radlice.
• Pridajte a tlmič — nylonová šnúra 10–15 stôp (minimálny priemer 3/4 palca) medzi reťazou a príchytkou luku, ktorá absorbuje nárazové zaťaženie a znižuje špičkové sily až o 50 %.
• Použite a sentinel (kellet) — závažie s hmotnosťou 10–15 kg skĺzlo po reťazi — na zvýšenie trolejového vedenia a zníženie uhla ťahu na kotve.
• Zvýšte rozsah na minimálne 10:1 , čím sa overí, že máte dostatok priestoru na hojdanie.
• Priraďte kotviace hodinky v 2–3 hodinových zmenách a nastavte alarmy ťahania GPS v intervaloch 50 stôp.

Kotviaci vrátok: Výber a údržba vášho vyhľadávacieho systému

Manuálne vyhľadávanie kotvy je možné pre jachty do 35 stôp s reťazovými dráhami pod 100 stôp. Pre čokoľvek väčšie, an elektrický navijak je nevyhnutnou výbavou , nie luxus. Kľúčové špecifikácie, ktoré zodpovedajú vašej jachte:

• Hodnotenie ťahu: Malo by byť minimálne 3× celková hmotnosť kotvy a reťaze . Kotva s hmotnosťou 15 kg so 60 m 10 mm reťaze (približne 50 kg) vyžaduje navijak s minimálnou hmotnosťou 195 kg.
• Cigánska kompatibilita: Navijak gypsy musí presne zodpovedať vašej triede a veľkosti reťaze – nesúlad spôsobí, že reťaz pri zaťažení preskočí.
• Vyhradený istič: Navijakové motory odoberajú 50–150 ampérov pri špičkovom zaťažení; musia byť zapojené do vyhradeného obvodu s vhodne dimenzovaným ističom.
• Ročná údržba: Po každom prechode na mori prepláchnite čistou vodou, každoročne namažte ložisko guľového hriadeľa a pred každou sezónou skontrolujte spojkový mechanizmus.

Bežné chyby ukotvenia a ako sa im vyhnúť

• Kotvenie v príliš malom množstve vody pri odlive: Do výpočtu hĺbky vždy pridajte celý rozsah prílivu a odlivu. Miesto s 3 m pri odlive môže mať 7 m pri výške – a podľa toho sa mení aj váš polomer švihu.
• Spustenie kotvy cez reťaz: Reťaz sa hromadí na vrchu kotvy a bráni jej zakopaniu. Počas vyplácania rozsahu vždy nechajte čln unášať alebo motor vzad.
• Zlyhanie opätovného nastavenia po zmene vetra: Posun vetra o 180° môže vytrhnúť dobre nastavenú kotvu. Monitorujte podmienky cez noc a znova nastavte, ak sa výrazne zmení smer vetra.
• Ignorovanie rozsahu iných lodí: V preplnenom kotvisku sa člny s celoreťazovou jazdou hojdajú na kratšom polomere ako tie, ktoré používajú lano. Umiestnite svoju loď vzhľadom na ich skutočné rozsah, nielen ich polohu úklonu.
• Použitie skorodovaného alebo poddimenzovaného závesu: A 1/2-palcový pozinkovaný strmeň má pracovné zaťaženie iba 1 tonu — ľahko prekonateľné v búrkových podmienkach. Použite správne hodnotené okovy a myš (drôt) ich zatvorte.