Ako sú ukotvené bóje? Systémy ukotvenia bójí vysvetlené odborníkmi na námorníctvo

Keď bója spočíva na vjazde do prístavu, zdá sa, že sa pohybuje s vlnami, ale v skutočnosti nikdy neodpláva. To nie je šťastie. Bója je držaná na mieste kotviacim systémom navrhnutým podľa jednoduchého princípu: plávajúca časť musí byť pripojená k morskému dnu prostredníctvom komponentu, ktorý dokáže absorbovať energiu vetra, vĺn a prúdu bez toho, aby preniesol prudké trhnutie na kotvu.

V praxi je bója ukotvená kotvou alebo závažím na dne, reťazou smerujúcou nahor k bóji a závesmi alebo otočnými čapmi medzi každou sekciou. Reťaz visí v krivke nazývanej reťazovka, ktorá pôsobí ako pružina. Keď sa bójka zatlačí nabok, časť reťaze sa zdvihne z morského dna, čím sa postupne zvyšuje ťah na kotvu. To je dôvod, prečo bóje môžu prežiť búrky, ktoré by pretrhli napnutú šnúru.

Štyri komponenty systému uväzovania bójí

Každé kotvisko bóje, od malej riečnej značky až po veľkú dátovú bóju na mori, má rovnakú základnú štruktúru. Systém môžete zvyčajne rozdeliť na štyri časti.

Trup bóje je jedinou viditeľnou časťou. Oceľové trupy sú uprednostňované pre trvalé inštalácie, pretože odolávajú nárazom, UV poškodeniu a oderu lepšie ako plastové. Oceľová guľová bója môže napríklad slúžiť ako kotvisko pre rekreačné lode alebo ako navigačná značka v pobrežnej vode po celé desaťročia.

Námorná oceľová guľová bója na trvalé kotvenie a navigáciu Táto oceľová guľová bója ponúka stabilný plávajúci výkon vďaka rovnomerne rozloženej sile a vysokej odolnosti proti prevráteniu. Môže podporovať navigáciu alebo meteorologické senzory, vďaka čomu je ideálny pre dlhodobé pobrežné a námorné aplikácie. Zobraziť produkt →

Reťaz je najbežnejším konektorom, pretože jej hmotnosť vytvára reťazový efekt. Lano sa niekedy používa v dočasných systémoch, ale celoreťazové kotvenia sa považujú za spoľahlivejšie pre dlhodobé inštalácie.

Ako kotva alebo závažie drží bóju na mieste

Kotva alebo platina odoláva dvom druhom zaťaženia: horizontálnemu ťahu od prúdov a vetra a vertikálnemu zdvihu vĺn pôsobiacich na bóju. Pre väčšinu bójí je horizontálne zaťaženie oveľa väčšie ako vertikálne zdvih. Pozemné náčinie preto potrebuje veľkú plochu povrchu voči pôde alebo veľkú hmotnosť, aby odolalo zosuvu.

Existujú tri praktické prístupy:

• Zamotané kotvy , ako je Danforth alebo typy s vysokou priľnavosťou, sa pri horizontálnom ťahu zahrabú. Najlepšie fungujú v piesku, blate alebo hline.
• Kotvy bez zásob sú bežné na lodiach, ale menej bežné na stálych bójach; spoliehajú sa na svoju váhu a veľké motolice, ktoré sa zavesia do morského dna.
• Závažné závažia , vyrobené z betónu, ocele alebo liatiny, jednoducho si sadnite na dno a spoľahnite sa na trenie a hmotnosť. Sú najpredvídateľnejšou možnosťou na skale alebo veľmi tvrdom piesku.

Podmienky na morskom dne určujú, ktorý prístup sa má použiť. Zablatené dno dokáže veľmi dobre udržať rozbitú kotvu, no tá istá kotva môže zlyhať na hladkej skale. Potápač sa môže šmýkať po mäkkom bahne, pretože nemá zakopaný povrch, na ktorý by sa mohol chytiť. Pred výberom pozemného náčinia by ste mali vždy vykonať prieskum morského dna alebo použiť miestnu mapu.

Prehľad najbežnejších štýlov ukotvenia a ich najlepších výsledkov nájdete v časti náš kompletný sprievodca typmi kotiev .

Prečo je reťaz chrbtovou kosťou systému

Reťaz medzi bójou a kotvou robí viac než len spája dva body. Jeho hmotnosť dáva kotvisku jeho jedinečnú schopnosť uvoľňovať energiu pomaly. Keď sa bójka pohybuje do strán, reťaz sa zdvihne z morského dna a zdvihnutá dĺžka postupne zvyšuje ťah na kotvu. Ak by sa rovnaké spojenie urobilo pomocou ľahkého lana, zaťaženie by okamžite vyskočilo a mohlo by vytiahnuť kotvu alebo zacvaknúť spojenie.

Dôležité sú dve charakteristiky reťaze: priemer a dĺžka.

• Dĺžka zvyčajne súvisí s hĺbkou vody. V stálych kotviskách bóje sa v bežnej konštrukcii používa dĺžka reťaze rovnajúca sa trojnásobku až päťnásobku hĺbky vody. Dlhšia reťaz znižuje uhol kotvy, čo zlepšuje držanie.
• Priemer sa volí podľa očakávaného zaťaženia, hĺbky vody a triedy reťaze. Poddimenzovaná reťaz sa rýchlo opotrebuje v mieste, kde sa dotýka morského dna, zatiaľ čo nadrozmerná reťaz pridáva zbytočnú váhu a náklady.

Oceľová reťaz používaná v ukotvení bójí je zvyčajne žiarovo pozinkovaná, aby odolávala korózii. Nerezová oceľ sa používa v špeciálnych situáciách, ako sú vedecké bóje, kde je odolnosť proti korózii dôležitejšia ako cena. Štandardná kotevná reťaz s čapom je osvedčenou voľbou pre systémy permanentných bójí, pretože odoláva zalomeniu a poskytuje hladký povrch pre krivku trolejového vedenia.

Žiarovo pozinkovaná kotviaca reťaz s čapom pre systémy bóje Táto kotevná reťaz so širokým rozsahom priemerov od 12,5 mm do 162 mm poskytuje pevnosť v ťahu a odolnosť proti korózii, ktorá je vhodná na trvalé kotvenie. Jeho dizajn minimalizuje zauzlenie a podporuje spoľahlivý výkon trolejového vedenia. Zobraziť produkt →

Keď sú časti reťaze spojené, medzi bóju a reťaz alebo medzi reťaz a kotvu je často inštalovaný otočný prvok, aby sa zabránilo skrúteniu.

Sinkers: Spoľahlivé pozemné náčinie pre náročné morské dno

Zatiaľ čo kolísavé kotvy sú účinné pri mäkkom dne, mnohé inštalácie trvalých bójí používajú platiny. Potápač je ťažká hmota umiestnená na morskom dne a jej prídržná sila pochádza skôr z hmotnosti a trenia než z prenikania do pôdy.

Betónové platiny sú lacné a dajú sa odliať do širokej škály tvarov, čo z nich robí predvolenú voľbu pre mnohých dodávateľov kotviacich zariadení. Liatinové a oceľové platiny ponúkajú vyššiu hustotu, takže zaberajú menej miesta a možno ich použiť v oblastiach so silným prúdom, kde by bol väčší betónový blok nepraktický. Nižšie uvedená tabuľka sumarizuje kompromisy.

Keď je špecifikované platina, zvyčajne sa do hmoty zaleje alebo privarí zdvíhacie oko alebo vložená reťazová slučka. Tento upevňovací bod musí byť dostatočne pevný, aby zvládol plné zaťaženie kotviacej reťaze, pretože ním prechádza všetka sila z bóje.

Vysokopevnostné betónové kotviace závažie pre stabilné upevnenie morského dna Toto klesadlo vyrobené z odolného betónu poskytuje spoľahlivú hmotnosť a stabilitu v rôznych hĺbkach a podmienkach morského dna. Jeho konštrukcia odolná voči korózii zaisťuje dlhodobý výkon pri zachovaní bezpečného upevňovacieho bodu pre kotviace sily. Zobraziť produkt →

Správna hmotnosť závažia závisí od výtlaku bóje, vodného prúdu a hĺbky. Bežným východiskovým bodom pre strednú navigačnú bóju je závažie vážiace približne troj- až päťnásobok hmotnosti reťaze ležiacej na morskom dne. Špeciálny technický výpočet je vždy lepší ako orientačné pravidlo.

Priradenie kotviska k aplikácii bóje

Rôzne bóje čelia veľmi rôznym režimom zaťaženia. Navigačná bója označujúca kanál je vystavená konštantnému vetru a prílivovému prúdu; musí držať polohu s malou toleranciou. Kotviaca bója pre malú jachtu je vystavená opakovaným nárazovým zaťaženiam, keď sa lode približujú a odchádzajú, čo môže vytiahnuť kotvu z mäkkej pôdy. Bója ukotvená vedľa ohrady pre akvakultúru je vystavená silám stáleho prúdu aj vysokofrekvenčných vĺn, takže jej systém držania potrebuje silnejšiu kotvu a dlhšiu reťaz.

Hĺbka vody je jednou z najdôležitejších premenných. V plytkej vode môže reťaz ležať na morskom dne veľkou časťou svojej dĺžky, čo zvyšuje trenie a znižuje zaťaženie kotvy. V hlbokej vode väčšina reťaze visí vo vodnom stĺpci, takže kotva musí niesť väčšiu časť zaťaženia. To je dôvod, prečo bója ukotvená v 20-metrovej vode potrebuje iné pozemné náčinie ako jedna z 5 metrov, aj keď bója a podnebie sú rovnaké. Na rozdiel od dočasného ukotvenia lode je kotvenie bóje trvalou inštaláciou, takže konštrukčná rezerva musí byť konzervatívnejšia.

Inštalácia a dlhodobá starostlivosť

Inštalácia bóje sa začína prieskumom morského dna na potvrdenie typu dna. Najprv sa spustí pozemné náčinie, potom sa vytiahne reťaz a pripevní sa k bójke. Po umiestnení bójky sa kotvenie napne ťahaním bójky dozadu alebo potiahnutím reťaze pomocou navijaka pracovného člna. Tým sa odstráni vôľa a kotva alebo platina sa zapustia do morského dna.

Keď je kotvisko bóje v prevádzke, je vystavené neustálemu pohybu, čo môže spôsobiť opotrebovanie na konkrétnych miestach: prvý článok reťaze na bóji, čap závesu a bod, kde sa reťaz dotýka morského dna. Ročná kontrola by mala zahŕňať:

• Skontrolujte, či sa bójka neposunula mimo svoj určený polomer.
• Skontrolujte reťaz na koróziu, natiahnuté články a praskliny vo zvaroch.
• Overte si, či sa závesy a otočné čapy voľne otáčajú a nie sú opotrebované.
• Zmerajte hĺbku na bóji a skontrolujte, či závažie nekleslo príliš hlboko.

Ak plánujete nové kotvisko alebo máte pochybnosti o starom, kotvenie a kotvenie bežných otázok obsahuje praktické odpovede na nastavenie a výber komponentov.

Správne ukotvenie bóje nie je záležitosťou hodiť závažie cez palubu a dúfať v to najlepšie. Je to systém starostlivo zladených komponentov: bójka, reťaz, spojky a kotva alebo závažie. Reťazové vedenie reťaze absorbuje energiu vĺn, pozemné náčinie odoláva zaťaženiu a pravidelná kontrola zaisťuje spoľahlivosť celej slučky. Keď sa tieto časti vyberú pre konkrétnu hĺbku vody, morské dno a aplikáciu, bója môže zostať na mieste po mnoho rokov iba so základnou údržbou.