Zavedenie tlmiča na zhášanie iskier [tlmič/tlmič]

Pre ropné tankery a lode pracujúce na ropných poliach musia byť lapače iskier inštalované na výfukových potrubiach hlavných motorov, pomocných motorov, kotlov atď. Pre dieselové motory, aby sa znížilo zariadenie a znížil sa protitlak výfukového systému, sú všeobecný tlmič a lapač iskier kombinované do jedného zariadenia, to znamená do tlmiča na zhášanie iskier.

Námorné tlmiče iskier možno rozdeliť zhruba na dva typy: suché a mokré:

Suché: Zmenou procesu prúdenia výfukových plynov prúdi vzduch pomaly a rotuje, takže iskry v plyne úplne zhoria a nespálené častice popola narážajú na stenu alebo sieťovú dosku, aby sa dosiahol účel uhasenia iskier. Častice popola sa koncentrujú a vypúšťajú do popolníka alebo vypúšťajú do atmosféry prúdom vzduchu;

Mokré: Po vstupe prúdu vzduchu do tlmiča sa tento pomaly otáča a prúdi a po úplnom kontakte s vodnou clonou sa dosiahne účel uhasenia iskier.

Po uhasení steká špinavá popolová voda na dno kabíny. Jeho vlastnosti sú krátky proces, kompaktná štruktúra, dobrý hasiaci účinok a nízka odolnosť. Nevýhodou je, že ak sa používa sladká voda, spotreba sladkej vody nie je ekonomická; ak sa používa morská voda, tlmič je silne skorodovaný a má krátku životnosť.

Teleso tlmiča na zhášanie iskier by malo mať prielez alebo otvor na ruku pre ľahkú kontrolu a čistenie. Vnútorná konštrukcia by sa mala dať ľahko postaviť a čistiť a mala by byť vybavená zariadením na fúkanie stlačeného vzduchu. Mokrý tlmič zhášania iskier musí mať odtokové potrubie a musí sa dať ľahko opraviť. Ak je k dispozícii nádoba na zber popola (potrubie), mala by mať kryt dverí, ktorý sa dá ľahko otvárať a zatvárať.